Honghua HHF-1300 HHF-1600 ar Blak-JAK dubļu sūkni

Rack struktūra un stresa novēršanas process

HHF sērijas dubļu sūkņa rāmī ir izmantota augstas -izturības tērauda plākšņu metināta konstrukcija. Salīdzinot ar tradicionālajiem liešanas rāmjiem, šis metinātais dizains nodrošina lielāku stingrību, vienlaikus ievērojami samazinot svaru. Lai novērstu metināšanas radītos atlikušos termiskos spriegumus, pirms apstrādes visiem rāmjiem tiek veikta stingra vispārējā atkausēšana. Šis kritiskais process novērš ģeometrisko deformāciju ilgstošas ​​lielas-slodzes mainīgas slodzes apstākļos (HHF-1600 darbojas ar ātrumu 120 SPM). Šāda deformācija izraisītu koaksialitātes novirzes starp kloķvārpstu, zobratu vārpstu un šķērsgalvas vadotnes plāksni, kas galu galā izraisītu gultņu pārkaršanu un kustīgo komponentu priekšlaicīgu nodilumu.

Transmisijas sistēma: Siļķes zobrata dinamiskās priekšrocības

Gan HHF-1300, gan HHF-1600 primārajai piedziņai izmanto skujiņas zobratus ar pārnesumu attiecību 4,206:1. Šī dizaina izvēle, salīdzinot ar taisniem vai koniskiem zobratiem, risina kritisko vajadzību pēc stabilas griezes momenta pārvades dziļurbumu urbšanas operācijās.

• Aksiālā spēka pašbalansēšana-: A-rāmja zobrats sastāv no diviem spirālveida zobratiem ar pretējiem spirāles leņķiem. Šī struktūra nodrošina, ka aksiālā vilce, kas rodas zobratu savienošanas laikā, dzēš viena otru. Rezultātā zobrata vārpstas un kloķvārpstas galvenie gultņi netiek pakļauti papildu aksiālām slodzēm, ievērojami pagarinot to kalpošanas laiku.
• Pārklāšanās pakāpe un stabilitāte: V{0}}pārnesumam ir augstāka pārklāšanās pakāpe, tas ir, vienlaikus tiek ieslēgts vairāk zobu. Tas padara slodzes sadalījumu vienmērīgāku, transmisiju stabilāku, kā arī ievērojami samazina vibrāciju un troksni lielā ātrumā, kas ir ļoti svarīgi, lai aizsargātu precīzo instrumentu un sūkņa korpusa papildu cauruļvadu.

kloķvārpstas un šķērsgalvas komplekts

Kloķvārpstai, kas ir jaudas gala serdes kustīgā sastāvdaļa, HHF sērijā ir iebūvēts ekscentrisks dizains, kas ir izliets vai kalts no leģētā tērauda. Šis dizains nodrošina izcilu kopējo izturību un noguruma izturību salīdzinājumā ar kompozītmateriālu kloķvārpstām.

• Šķērsgalva un virzošā plāksne: Šķērsgalva, svarīga sastāvdaļa, kas savieno savienojošo stieni un starpstieni, ir paredzēta HHF sūkņu nodilumizturībai. Parasti tas ir izgatavots no kaļamā čuguna un aprīkots ar maināmām vadošām plāksnēm, un tas galvenokārt iztur sānu vilci (sānu vilci), ko rada savienojošā stieņa svārstības, nodrošinot, ka uz virzuļa kātu hidrauliskajā galā tiek pārnests tikai tīrs aksiālais spēks.
• Pagarinātais stienis un blīvējums: pagarinājuma stienim (pagarinātājam) ir dubultā -blīvējuma struktūra, kas iekļūst strāvas-puses nodalījuma plāksnē, efektīvi novēršot urbšanas šķidruma no hidrauliskās puses iekļūšanu jaudas-puses eļļas rezervuārā, vienlaikus bloķējot smērvielas noplūdi.

Eļļošanas sistēma: dubulta aizsardzība pret šļakatām un piespiedu eļļošana

Lai nodrošinātu, ka visus berzes pārus jaudas galā var pilnībā ieeļļot dažādos darba apstākļos, HHF-1300/1600 izmanto kombinētu eļļošanas sistēmu, kas apvieno piespiedu eļļošanu un šļakatu eļļošanu.

• Piespiedu eļļošana: pārnesumkārbas eļļas sūknis pa cauruļvadiem piegādā smēreļļu tieši uz galvenajām sastāvdaļām, piemēram, galvenajam gultnim, klaņa gultnim un krustveida tapam. Tas ne tikai ieeļļo šīs daļas, bet arī izkliedē berzes radīto siltumu.
• Šļakatu eļļošana: paļaujas uz lielā zobrata griešanos, lai eļļas baseinā esošā eļļa izšļakstītu uz zoba virsmu un šķērsgalvas vadotnes plāksni kā papildu eļļošanas līdzeklis, lai nodrošinātu, ka eļļas sūkņa pēkšņa atteice vai iedarbināšanas moments var nodrošināt arī pamata eļļošanas aizsardzību.

Vītņotā savienojuma berzes dilemma un "āmura efekts".

Tradicionālā cilindra korpusa fiksācija un vārsta vāka blīvēšana balstās uz lieliem -izmēra vītņotiem fiksatoriem vai atloka skrūvēm. Urbšanas vietās šie vītņotie savienojumi saskaras ar nopietnām problēmām:

Vītnes sabiezēšana: cietās daļiņas urbšanas šķidrumos, sāļos un mikro{0}}nodilums augsta-spiediena apstākļos var viegli izraisīt koroziju vai daļiņu iesprūšanu vītņu spraugās.

1. Nelineārā sakarība starp griezes momentu un priekšslodzi: Inženiertehniskie principi norāda, ka tikai aptuveni 10% no uzgrieznim pieliktā griezes momenta tiek pārvērsti faktiskajā skrūves spriegumā (ti, iespīlēšanas spēkā), bet atlikušos 90% izkliedē vītnes berze un gala virsmas berze. Šī attiecība kļūst vēl zemāka, ja vītnes ir sarūsējušas vai slikti ieeļļotas.
2. Briesmas, ko rada āmura demontāža: lai pārvarētu milzīgo statisko berzi, noņemot satvertu uzgriezni, darbiniekiem ir jāizmanto smags āmurs, lai triektu ar specializētu uzgriežņu atslēgu.
3. HSE riski: šī ir augsta{0}}bīstamības zona negadījumiem ar traumām uz urbšanas platformām, kur pirkstu saspiešanas traumas, acu traumas no lidojošiem gružiem un hroniski skeleta-muskuļu sistēmas bojājumi ir bieži sastopami gadījumi.

Ierīces bojājumi: atkārtots spēcīgs trieciens izraisīs vītnes deformāciju, rāmja montāžas cauruma plaisāšanu, pat hidrauliskā gala moduļa korpusa bojājumus.

Ekscentriskā nodiluma problēma, ko izraisa stingra centrēšana

Standarta konfigurācijā savienojums starp virzuļa kātu un starpstieni ir stingrs. Tomēr rāmja pamatnes nosēšanās, šķērsgalvas virzošās plāksnes nodiluma vai nelielu kļūdu dēļ cilindra čaulas uzstādīšanas laikā ir grūti uzturēt absolūtu virzuļa viduslīniju un cilindra čaulas viduslīniju.

Šī **koaksialitātes novirze (neatbilstība)** liek virzulim iedarboties uz cilindra čaulas iekšējo sienu noturīgu sānu spēku turp un atpakaļ kustības laikā.

• Sekas ir tādas, ka poliuretāna gumija vienā virzuļa pusē ir pārspīlēta-, strauji palielinās berzes siltums, gumija noveco un ātri nolobās, var rasties blīvējuma bojājums otrā pusē un var notikt "virzuļa dzēliena" avārija.

Apkopes efektivitāte un ne{0}}ražošanas laiks (NPT)

Cilindru čaulas un virzuļu nomaiņa ir visizplatītākais dubļu sūkņu apkopes darbs. Izmantojot tradicionālās kalšanas metodes, visu trīs-cilindru sūkņa komponentu nomaiņa parasti aizņem 3–4 stundas, un maiņās ir jāstrādā vismaz trīs kvalificēti darbinieki. Urbšanas platformām ar augstām dienas likmēm (īpaši ārzonas platformām) šī 4 stundu dīkstāve nozīmē tiešus ekonomiskus zaudējumus desmitiem tūkstošu dolāru apmērā.

Blak{0}}Jak cilindru presēšanas sistēma: hidrauliskās spriegošanas un mehāniskās bloķēšanas atvienošana

Tas ir Blak{0}}Jak sistēmas kodols, kas fiziski atdala “spīlēšanas spēka radīšanas” un “saspiedes spēka uzturēšanas” funkcijas attiecīgi starp Hydra-CEL™ un Lok-CEL™.

Lok-CEL™ (mehāniskā bloķēšanas ierīce)

Lok{0}}CEL ir pastāvīga sūkņa korpusa sastāvdaļa, kas izstrādāta, lai aizstātu tradicionālos vītņotos blīvgredzenus. Izgatavots no augstas -leģētā tērauda, ​​tas var izturēt ārkārtējas cikliskas slodzes, ko rada sūkņi, kas darbojas ar 5000 PSI vai 7500 PSI izplūdes spiedienu.

• Dizaina iezīmes: Lok{0}}CEL novērš sarežģītus hidrauliskos mehānismus, nodrošinot absolūtu uzticamību skarbos ekspluatācijas apstākļos. Tas saglabā cilindra čaulas stāvokli, izmantojot manuāli rotējošu bloķēšanas gredzenu (bloķēšanas gredzenu).

Hydra{0}}CEL™ (hidrauliskais spriegošanas rīks)

Hydra{0}}CEL ir noņemams hidrauliskais rīks, kas paredzēts tikai cilindra čaulas uzstādīšanai vai noņemšanai.

• Materiālzinātne: Hydra-CEL galvenais korpuss ir izstrādāts viena{0}}lietotāja darbībai, un tas ir izgatavots no aviācijas- kvalitātes alumīnija sakausējuma. Šim materiālam ir zems blīvums (apmēram viena-trešdaļa no tērauda blīvuma), kas samazina instrumenta svaru par vairāk nekā 25%. Tā anodētā virsma nodrošina izcilu izturību pret koroziju, efektīvi izturot eroziju gan no sālsūdens, gan urbšanas šķidrumiem.
• darbības princips:

1. Uzstādīšanas fāze: uzstādiet Hydra-CEL uz Lok-CEL un pievienojiet manuālo hidraulisko sūkni.
2. Hidrauliskā spriegošana: hidrauliskā eļļa tiek iesūknēta, radot ievērojamu aksiālo spēku no Hydra{0}}CEL, lai izstieptu Lok-CEL savienojošās skrūves, vienlaikus saspiežot cilindra starpliku uz iekšu. Šis process saspiež cilindra čaulas blīvi līdz tai paredzētajai kravnesībai.
3. Nulles-griezes momenta bloķēšana: uzturot hidraulisko spiedienu, operators vienkārši manuāli pievelk bloķēšanas gredzenu uz Lok-CEL, līdz tas saskaras ar sūkņa korpusa gala virsmu.
4. Atbrīvošana un noņemšana: atlaidiet hidraulisko spiedienu. Skrūves atsperes spēku absorbē bloķēšanas gredzens, stingri nostiprinot cilindra čaulu. Noņemiet rīku Hydra{2}}CEL.

• Priekšrocību analīze: Visam procesam nav nepieciešama āmura, jo cilindra čaulas atlokam pielikto iespīlēšanas spēku pilnībā nosaka hidrauliskais spiediens, nodrošinot ārkārtēju precizitāti un viendabīgumu. Tas novērš atloka deformāciju vai lokālu blīvējuma blīves pārslodzi, ko izraisa nevienmērīga skrūvju priekšslodze.

HydrA{0}}LIGN™ paš-centrējošs virzuļa kāta komplekts

1. Peldošais mehānisms: HydrA-LIGN stieņa konstrukcijā ir iekļauts specializēts savienojums, kas ļauj virzulim veikt gan radiālu kustību, gan leņķisko novirzi attiecībā pret starpstieni.
2. Berzes efekts: šī "peldošā" spēja ļauj virzulim automātiski meklēt cilindra čaulas ģeometrisko centru. Šķidruma eļļošanas teorijā tas palīdz uzturēt vienmērīgu eļļošanas plēvi starp virzuļa gumiju un cilindra čaulas sieniņu, novēršot sauso berzi.
3. Pagarināts kalpošanas laiks: uz vietas iegūtie dati liecina, ka HydrA-LIGN stieņu izmantošana ievērojami pagarina virzuļu un cilindru uzliku kalpošanas laiku, novēršot sānu slodzes, vienlaikus samazinot arī starpstieņa blīvējuma kārbas nodilumu.

Torque Pro™ Quick{0}}montāžas vārstu pārsega sistēma

HHF-1300/1600 izmanto API 7# vārstu korpusus, kuru smagos un grūti -demontējamos vārstu vākus risina Torque Pro sistēma, izmantojot hidrauliskās tehnoloģijas integrāciju.

• Demontāža ar ceturtdaļas-pagriezienu: sistēma izmanto hidraulisko uzgriežņu atslēgu, lai nospriegotu vārsta pārsega plāksni. Kad hidrauliskais spiediens atbrīvo priekšslodzi, operatoram vienkārši jāpagriež plāksne par ceturtdaļu apgriezienu, lai to noņemtu.
• Drošības uzlabojumi: Tas novērš nepieciešamību šūpot lielu āmuru šaurā sūkņa galvas telpā, ievērojami samazinot darbības risku.

Hidrauliskā gala moduļa metalurģijas specifikācijas

Darba spiedienam no 5000 PSI līdz 7500 PSI hidrauliskajam gala modulim ir jāpierāda izcila izturība un stingrība.

• Materiālu izvēle: HHF sērijas hidrauliskie gala moduļi parasti ir kalti no AISI 4135 (hroma{1}}leģētā tērauda) vai AISI 8620 (niķeļa-hroma-molibdēna sakausējuma tērauda).

AISI 4135: ar izcilu rūdāmību un izturību pret nogurumu, tas ir piemērots augsta spiediena pulsējošām slodzēm.

AISI 8620: kā virsmas rūdošs tērauds, tas sasniedz izcilu virsmas cietību un izcilu nodilumizturību pēc karburēšanas, vienlaikus saglabājot izcilu stingrību savā serdē.

• Termiskā apstrāde: kalums tiek normalizēts, rūdīts un rūdīts, lai iegūtu Brinela cietības diapazonu HB 285-330.

Apakšējā cietības robeža (HB 285): nodrošina, ka iekšējais dobums netiks “izskalots” augsta spiediena šķidruma erozijā.

Cietības augšējā robeža (HB 330): novērš materiāla pārlieku trauslumu un novērš noguruma plaisas sprieguma koncentrācijas zonās (piemēram, krustojuma līnijā vai caurumu atverēs).

• Apstrādes kvalitāte: noapaļošana un virsmas apdare dobuma krustojumā ir kritiska. Lai nodrošinātu stingru savienojumu ar rāmi, HHF modulim ir nepieciešams, lai kontakta laukums starp diviem pozicionēšanas konusveida caurumiem pēc velmēšanas būtu ne mazāks par 75%.

HHF-1600 Visaptveroša veiktspējas datu lapa

1. tabula. Makro HHF-1600 vircas sūkņa veiktspējas parametri (pamatojoties uz 12 collu/304,8 mm gājienu)

Piezīme: HHF-1300 nominālā ieejas jauda ir 1300 ZS. Saglabājot to pašu plūsmas ātrumu (tā kā hidrauliskais gals ir universāls), nominālais spiediens tiks attiecīgi samazināts ar tiem pašiem cilindra čaulas izmēriem.

Darba procesa salīdzinājums: visu trīs cilindru nomaiņa

2. tabula. Apkopes darbības laika un darbību sadalījuma salīdzinājums

Ekonomiskā labuma aprēķins

Pieņemot, ka dziļūdens urbšanas platformas ikdienas izkliedes ātrums ir 100 000 USD, tas nozīmē aptuveni 4166 USD stundā.

• Tradicionālās pieejas izmaksas: 4 stundu dīkstāves=USD 16 664.
• Blak{0}}Jak metodes izmaksas: 4166 ASV dolāri par 1 stunda dīkstāvi.
• Ietaupīti USD 12 498 par katru darbu.

Ņemot vērā cilindra čaulas, virzuļa un vārsta ligzdas nomaiņas biežumu gada laikā, sūknis var ietaupīt desmitiem tūkstošu ASV dolāru no slēptām ne{0}}ražīgām laika izmaksām gadā, kas neietver milzīgo kompensāciju un juridisko risku, no kura izvairīties, samazinot darba negadījumu skaitu.

Populāri tagi: honghua hhf-1300 hhf-1600 ar blak-jak dubļu sūkni, Ķīna honghua hhf-1300 hhf-1600 ar blak-jak dubļu sūkņu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca